December 29th, 2016 , 11:03 pm
Многие из вас наверняка задавались вопросом, услышав по телевизору вынесенные в заголовок слова, которые диктор произносит за кадром, рассказывая о самолёте. И в самом деле, что означает цвет двузначного номера военного самолёта, который диктор обязательно укажет? На самом деле ничего особенного, хотя некоторые нюансы есть, конечно же. Об этом и немного о сопутствующих параметрах маркировки читайте ниже выдержку из документа для служебного пользования 1974 года "Положение об опознавательных знаках летательных аппаратов авиации Вооружённых Сил СССР" . Что-то могло устареть с той поры, например звёзды поменяли цвет. Но в целом документ рабочий и по сей день, насколько нам известно.
"...Бортовой номер на самолётах обозначается двухзначным числом и наносится на боковые поверхности фюзеляжа или вертикальное оперение самолёта с двух сторон. На тяжёлые бомбардировщики номер наносится только на вертикальное оперение выше звезды. На фронтовые бомбардировщики номер наносится на борт фюзеляжа и на вертикальное оперение выше звезды. На все другие самолёты номер наносится на борт фюзеляжа: на самолёты с удлинённой носовой частью - впереди крыла, с укороченной носовой частью - сзади крыла.
На все самолёты, входящие в состав авиационной части, номера наносятся по указанию старшего авиационного начальника гарнизона, с соблюдением следующих требований:
- номера должны быть в пределах от 01 до 99;
- выдача номеров для частей, расположенных на одном аэродроме, производится без соблюдения последовательности, например: одному из полков присваиваются номера с 05 до 16 и с 43 до 72, другому с 21 до 35 и с 81 до 99;
- в пределах полученных номеров решением командира части номер каждому самолёту части присваивается произвольно; Если количество самолётов одного и того же типа на аэродроме превышает 100 единиц, разрешается нанесение одних и тех же номеров на самолёты разных частей.
- бортовые номера на самолёты, базирующиеся на одном аэродроме, наносятся краской одного цвета (красной, голубой или жёлтой) и окантовываются чёрной полосой шириной 10-15 мм.
Устанавливаются следующие размеры и форма цифр для бортовых номеров самолётов:
А) Высота цифр без окантовки: 300, 400, 600, 900, 1200, 1500, 2000, 2500 и 3000 мм;
Б) Ширина цифр должна равняться 2/3 их высоты, а толщина линий, составляющих цифру - 1/6 их высоты;
В) Цифры на борту фюзеляжа должны вписываться в условный прямоугольник и наноситься по возможности на боковой проекции оси фюзеляжа в месте, где они лучше видны, с учётом требований ст. 22 настоящего Положения;
Г) Цифры бортового номера самолёта на вертикальном оперении тяжёлого бомбардировщика должны быть высотой 400 мм, а на вертикальном оперении фронтового бомбардировщика - высотой 400 мм.
На самолёты авиации Пограничных войск КГБ при Совете Министров СССР помимо основного опознавательного знака ПЯТИКОНЕЧНАЯ ЗВЕЗДА и бортового номера дополнительно наносятся полосы шириной 250 мм:
А) На самолёты - на руле направления параллельно нервюрам с двух сторон ниже звезды и на руле высоты параллельно лонжерону снизу и сверху (приложение 9);
Б) На вертолёты - на боковые стенки кабины:
- с хвостовым винтом - длиной 1500 мм на расстоянии 100-150 мм в сторону хвоста за опознавательным знаком ПЯТИКОНЕЧНАЯ ЗВЕЗДА;
- с винтом сосной схемы - длиной 1500 мм на расстоянии 400-450 мм в сторону носовой части от хвостовой балки (приложение 13). На тёмном фоне наносятся полосы белого цвета, на светлом фоне - красного цвета..."
Птицы Новороссийска © Торгачкин Игорь Петрович
Средиземноморская чайка /
Larus michahellis /
Yellow-legged Gull
Город-герой Новороссийск
Новороссийская (Цемесская) бухта,
Черноморское побережье Кавказа.
Краснодарский край,
Южный ФО, Россия.
Средиземноморская чайка / Larus michahellis (Naumann, JF, 1840) / Yellow-legged Gull - крупная белоголовая чайка, по размерам и окраске похожа на серебристую чайку и хохотунью. Ноги и крылья относительно длинные, мощный клюв относительно короткий и тупой, шея мощная, темя плоское. Во время долгого крика сначала опускает голову, потом поднимает ее вертикально вверх, как клуша. Длина тела 58–68 см, размах крыльев 140–158 см, масса 800–1500 г. У взрослых птиц летом голова белая. Мантия темно-серая, примерно как у северных серебристых чаек, крылья темно-серые с обширным черным полем на конце крыла, которое захватывает 6, иногда 7 маховых перьев (от десятого до пятого или четвертого). Пятое маховое перо с довольно широкой черной полосой, крайнее маховое перо (десятое) — с небольшим белым предвершинным пятном, соседнее, девятое перо обычно тоже. У некоторых птиц десятое перо имеет полностью белый конец, как у типичной хохотуньи. Клюв ярко-желтый, с ярко-красным пятном на изгибе подклювья, которое часто переходит на надклювье. Радужина желтая, веки красные. Ноги исключительно ярко-желтые. Зимой взрослые птицы сохраняют в основном белую голову (в отличие от серебристой чайки), обычно с немногими мелкими светло-серыми пестринами вокруг глаз. У молодых птиц в гнездовом наряде оперение темное, но голова и низ тела быстро начинают светлеть и контрастировать с темной мантией и полностью черным клювом. Часто за глазом заметно темное пятно. Коричневые перья приобретают характерный теплый оттенок. У летящих птиц на внутренних первостепенных маховых перьях видно небольшое светлое поле. В редких случаях все внутренние первостепенные маховые перья темные. Темные внешние большие верхние кроющие перья крыла образуют неполную темную полосу. Третьестепенные маховые перья темно-бурые, с узкой светлой каемкой. Надхвостье и хвост белые, с контрастной черной предвершинной полосой и с белыми кончиками рулевых перьев. Испод крыла достаточно темный, с множеством темных пестрин на кроющих перьях, но светлее, чем у серебристой чайки. Средиземноморские чайки рано начинают линьку в первый зимний наряд и могут приобрести его уже в начале сентября. В течение первой зимы средиземноморская чайка, в отличие от серебристой чайки, сменяет некоторые кроющие перья крыла. Через год, во втором зимнем наряде, она, как и хохотунья, обычно выглядит уже старше серебристой чайки того же возраста, имея многочисленные сизые перья на мантии (сизое «седло») и среди кроющих перьев крыла. Голова и низ белые, темных пестрин мало или они вообще отсутствуют. Нижние кроющие перья крыла с многочисленными бурыми пестринами, менее чистые, чем у хохотуньи. В отличие от типичной хохотуньи, радужина начинает светлеть. В третьем зимнем наряде средиземноморская чайка обретает более взрослую внешность. Окраска изменчива. Мантия и верх крыльев темно-серые, с некоторыми черными кроющими перьями первостепенных маховых. Внешние первостепенные маховые перья черные, с небольшим белым предвершинным пятном на крайнем, десятом, маховом пере, иногда и на соседнем девятом, но белые пятна могут и вовсе отсутствовать. На пятом маховом пере есть черная полоска. Голова и низ белые. Хвост белый или еще с остатком черных пятен. Цвет клюва изменчив: желтый с черным и красным пятном в конце или еще в основном темный. Ноги желтоватые или еще розоватые. Взрослые птицы очень похожи на взрослых желтоногих серебристых чаек и в меньшей степени на хохотуний. Важно обращать внимание на цвет клюва (он ярко-желтый с крупным ярко-красным пятном на подклювье, переходящим на надклювье, что редко бывает у серебристой чайки и хохотуньи), черное поле на конце крыла (оно явно меньше и часто не заходит на пятое маховое перо у балтийских и северных серебристых чаек) и на пропорции (в сравнении с серебристой чайкой относительно длинные ноги и крылья; мощный, туповатый клюв, который иногда напоминает таковой у морской чайки). Во время долгого крика держит голову вертикально вверх, в отличие от серебристой чайки, которая держит голову под углом в 45 градусов. При определении молодых птиц в гнездовом и первом зимнем нарядах желательно хорошо рассмотреть птицу на земле и в полете. В сравнении с обычно более темными серебристыми чайками бросаются в глаза светлые голова и низ, контрастирующие с темными мантией, пятном за глазом и черным клювом. Заметно отсутствие явного светлого поля на внутренних первостепенных маховых перьях, которое характерно для молодых серебристых чаек. Другой важный признак - окраска третьестепенных маховых перьев. У средиземноморской чайки они темно-бурые, с узкой, равномерной светлой каемкой, в отличие от большинства серебристых чаек, у которых третьестепенные маховые перья более пестрые, с зазубренной каемкой. Хвост молодой средиземноморской чайки более контрастный, чем у серебристой, темных пестрин на нем меньше и предвершинная полоса темнее. Молодые средиземноморские чайки в гнездовом и первом зимнем нарядах отличаются от хохотуний пропорциями (особенно клювом), темным исподом крыла (он светлее или беловатый у хохотуньи), темным пятном за глазом (у хохотуньи обычно отсутствует). У хохотуньи светлое поле на внутренних первостепенных маховых перьях обычно чуть ярче. Неполная темная полоса, проходящая сверху по большим кроющим перьям, отличается от более развитой полосы по всем большим кроющим перьям у хохотуньи. Появление новых кроющих перьев в течение первой зимы фактически исключает серебристую чайку и говорит в пользу средиземноморской чайки или хохотуньи. От молодых клуш и халеев средиземноморская чайка отличается размером и пропорциями, более светлыми головой и низом, более белым хвостом с черной предвершинной полосой и наличием слабого светлого поля на внутренних первостепенных маховых перьях (у клуш и халеев оно отсутствует). Размер, окраска крыльев и хвоста также отличают средиземноморскую чайку от молодой морской чайки. В других нарядах отличается от хохотуньи пропорциями. У особей во втором зимнем наряде испод крыла темнее, чем у хохотуньи. Глаза начинают светлеть раньше, чем у хохотуньи. В сравнении с серебристой чайкой, во всех невзрослых нарядах выглядит чище и «взрослее». Населяет скалистые берега Средиземного и Черного морей, атлантическое побережье Марокко, Испании, Португалии и Франции, Канарские и Азорские острова. В результате расширения ареала в северном направлении стала гнездиться в небольшом числе в Швейцарии, Германии, Венгрии, Польше и других странах Западной и Центральной Европы. Ближайшие от России места гнездования находятся в Крыму. В конце лета и осенью эта чайка многочисленна по всему российскому побережью Черного моря. Возможно, там она и гнездится, но достоверных данных о гнездовании нет. Регулярно встречается на юге Балтийского моря, особенно осенью. Известны залеты в Финляндию, Эстонию и Московскую область. Несомненно, появление средиземноморских чаек можно ожидать и в Калининградской области. Некоторые птицы круглый год держатся рядом с колониями. Основная масса прилетает в феврале. Для гнездования предпочитает использовать скалистые берега, песчаные острова, долины рек, иногда крыши домов. Гнездо представляет собой ямку с разным количеством подстилки. Откладка яиц происходит в марте или апреле. В кладке 1–3 яйца оливково-коричневого цвета, с бурыми пятнами. Насиживают кладку оба родителя, но в основном самки в течение 27–31 дня. Птенцы начинают летать на 35–40 день. Питается рыбой, моллюсками, мелкими млекопитающими и птицами, яйцами и птенцами, падалью. Охотно посещает свалки. Источники информации:
Малые ракетные корабли проекта 1234.1 являются дальнейшим развитием проекта 1234. Они получили мощное вооружение и более совершенное радиоэлектронное оборудование. МРК предназначены для уничтожения надводных кораблей и соединений флота противника в дальней и ближней морских зонах, прикрытия конвойных и десантных операций сил флота, патрулирования в заданных районах.
«Мираж»
(1986 г., бортовой номер 617),
«Штиль»
(1978 г., бортовой номер 620).
Малые противолодочные корабли проекта 1124М являются дальнейшим развитием проекта 1124. Они получили более мощное вооружение, новую ГАС и совершенное радиоэлектронное оборудование. Корабли этого проекта предназначены для поиска и уничтожения подводных сил противника в дальней и ближней морских зонах, обеспечения ПЛО и ПВО соединений флота, прикрытия конвойных и десантных операций сил флота, патрулирования в заданных районах. Они строились несколькими сериями, которые немного различаются по ТТХ. МПК проекта 1124М являются основными эскортными кораблями ВМФ РФ.
В составе Черноморского флота:
МПК-118 «Суздалец»
(1983 г., бортовой номер 071),
МПК-134 «Муромец»
(1982 г., бортовой номер 064),
МПК-199 «Касимов»
(1986 г., бортовой номер 055),
МПК-207 «Поворино»
(1989, бортовой номер 053),
МПК-217 «Ейск»
(1989, бортовой номер 054).
Малый противолодочный корабль «Александровец» проекта 1124 предназначены для поиска и уничтожения подводных сил противника в дальней и ближней морских зонах, обеспечения ПЛО и ПВО соединений флота, прикрытия конвойных и десантных операций сил флота, патрулирования в заданных районах. Корабли этого проекта являлись основными эскортными кораблями ВМФ СССР. Они строились несколькими сериями. МПК получили современное вооружение ПВО и ПЛО, две ГАС, новое радиоэлектронное оборудование. «Александровец»
является последним действующим кораблем проекта.
В составе флота с 1982 г.
Малый противолодочный корабль «Владимирец» проекта 1145.1 является дальнейшим развитием проекта 1141. Он получил новое вооружение, более совершенную ГАС и радиоэлектронное оборудование, была усовершенствована конструкция корабля. В качестве ЭУ он получил газовые турбины экономического хода, что позволяет обеспечить широкий диапазон скоростей и режимов хода. Малые противолодочные корабли уникальны по своей конструкции - они оснащены подводными крыльями фиксированного типа с автоматическими управляемыми закрылками. МПК проекта 1145.1 предназначены для поиска и уничтожения подводных сил противника в дальней и ближней морских зонах, обеспечения ПЛО и ПВО соединений флота, прикрытия конвойных и десантных операций сил флота, патрулирования в заданных районах. МПК на ПК не имеют аналогов ни в одном флоте мира. «Владимирец»
является последним действующим кораблем серии.
В составе флота с 1991 г.
Морской тральщик «Железняков» проекта 12660 является противоминным кораблем нового поколения, который получил современное вооружение, радиоэлектронное оборудование, средства поиска и уничтожения мин. Впервые в отечественном флоте может вести поиск мин прямо по ходу корабля. МТЩ предназначен для поиска и уничтожения мин в дальней и ближней морских зонах, прикрытия конвойных и десантных операций сил флота, патрулирования в заданных районах. МТЩ проекта 12660 являются самыми совершенными противоминными кораблями ВМФ РФ.
В составе флота с 1988 г.
Морской тральщик «Вице-адмирал Захарьин» проекта 02668 является дальнейшим развитием проекта 266М. Корабль получил новое вооружение, противоминные комплексы (например, ГАС «Ливадия») и радиоэлектронное оборудование. Тральщик может вести поиск мин прямо по ходу корабля. Он предназначен для поиска и уничтожения мин в дальней и ближней морских зонах, прикрытия конвойных и десантных операций сил флота, патрулирования в заданных районах.
В составе флота с 2009 г.
Морской тральщик «Валентин Пикуль» проекта 266МЭ является дальнейшим развитием проекта 266М. Корабль получил новое вооружение, противоминные комплексы и радиоэлектронное оборудование. Тральщик предназначен для поиска и уничтожения мин в дальней и ближней морских зонах, прикрытия конвойных и десантных операций сил флота, патрулирования в заданных районах.
В составе флота с 2001 г.
Морские тральщики проекта 266М являются дальнейшим развитием проекта 266. Они получили новое вооружение и противоминные комплексы, была улучшена конструкция корабля. Тральщики предназначены для поиска и уничтожения мин в дальней и ближней морских зонах, прикрытия конвойных и десантных операций сил флота, патрулирования в заданных районах. Являлись основным типом противоминного корабля морской зоны ВМФ СССР.
В составе Черноморского флота:
«Вице-адмирал Жуков»
(1978 г., бортовой номер 909),
«Иван Голубец»
(1973 г., бортовой номер 911),
«Турбинист»
(1972 г., бортовой номер 912),
«Ковровец»
(1974 г., бортовой номер 913).
Базовые тральщики проекта 1265 предназначены для поиска и уничтожения мин в ближней морской и базовой зонах, прикрытия конвойных и десантных операций сил флота, патрулирования в заданных районах. Выпускались в нескольких сериях, которые немного различались по ТТХ. Этот проект являлся основным типом противоминного корабля базовой зоны ВМФ СССР.
В составе Черноморского флота:
БТ-40 «Лейтенант Ильин»
(1982 г., бортовой номер 438),
БТ-241 «Минеральные Воды»
(1990 г., бортовой номер 426).
Командующий вице-адмирал Виктор Мардусин. Начальник штаба вице-адмирал Виктор Чирков.
12-я дивизия надводных кораблей (Балтийск)
Командир капитан 1-го ранга Евгений Алешин.
128-я бригада надводных кораблей (Балтийск)
Командир капитан 1-го ранга Олег Гуринов.
"Беспокойный" — эсминец проекта 956А. Бортовой номер 620, в составе флота с 1991 года. Командир капитан 1-го ранга Владимир Тряпичников.
"Настойчивый" — эсминец проекта 956А. Бортовой номер 610, в составе флота с 1992 года. Командир капитан 2-го ранга Олег Гришан.
"Неустрашимый" сторожевой корабль проекта 11540. Бортовой номер 712, в составе флота с 1993 года. Командир капитан 2-го ранга Алексей Апанович.
"Неукротимый" — сторожевой корабль проекта 1135М. Бортовой номер 731, в составе флота с 1977 года. Командир капитан 2-го ранга Сергей Мальков.
"Пылкий" — сторожевой корабль проекта 11352. Бортовой номер 702, в составе флота с 1978 года. Командир капитан 2-го ранга Олег Гусев.
71-я бригада десантных кораблей (Балтийск)
Командир капитан 1-го ранга Олег Быстров.
БДК-43 "Минск" — большой десантный корабль проекта 775. Бортовой номер 127, в составе флота с 1983 года. Командир капитан 3-го ранга Александр Морген.
БДК-58 "Калининград" — большой десантный корабль проекта 775. Бортовой номер 102, в составе флота с 1984 года. Командир капитан 3-го ранга Михаил Кушнерев. В ремонте.
БДК-61 "Королев" — большой десантный корабль проекта 775М. Бортовой номер 130, в составе флота с 1992 года. Командир капитан 2-го ранга Игорь Хабунь.
БДК-100 "Александр Шабалин" — большой десантный корабль проекта 775. Бортовой номер 110, в составе флота с 1986 года.
7-й дивизион десантных кораблей (Балтийск)
Командир капитан 2-го ранга Герман Евграфов.
МДК-50 "Евгений Кочешков" — малый десантный корабль на воздушной подушке проекта 12322. Бортовой номер 770, в составе флота с 1991 года. Командир капитан 3-го ранга Сергей Иванов.
МДК-94 "Мордовия" — малый десантный корабль на воздушной подушке проекта 12322. Бортовой номер 782, в составе флота с 1991 года. Командир капитан-лейтенант Алексей Гуськов. В ремонте.
Балтийская военно-морская база
Командир контр-адмирал Леонид Нистрян.
36-я бригада ракетных катеров (Балтийск)
Командир капитан 1-го ранга Виктор Иванов.
1-й гвардейский дивизион ракетных катеров
Командир гвардии капитан 2-го ранга Олег Тихонович.
Р-2 — ракетный катер проекта 12411М. Бортовой номер 870, в составе флота с 1999 года. Командир гвардии капитан-лейтенант Александр Александров.
Р-47 — ракетный катер проекта 12411. Бортовой номер 819, в составе флота с 1987 года.
Р-129 — ракетный катер проекта 12411. Бортовой номер 852, в составе флота с 1985 года.
Р-187 — ракетный катер проекта 12411. Бортовой номер 855, в составе флота с 1989 года.
Р-257 — ракетный катер проекта 12411.Бортовой номер 833, в составе флота с 1986 года.
Р-291 "Димитровград" — ракетный катер проекта 12411. Бортовой номер 825, в составе флота с 1991 года. Командир гвардии капитан 2-го ранга Леонид Мыльников.
Р-293 "Моршанск" — ракетный катер проекта 12411. Бортовой номер 874, в составе флота с 1992 года. Командир гвардии капитан-лейтенант Павел Чуев.
106-й дивизион малых ракетных кораблей
Командир капитан 3-го ранга Алексей Карташов.
"Гейзер" — малый ракетный корабль проекта 12341. Бортовой номер 555, в составе флота с 1989 года. Командир капитан 3-го ранга Андрей Линенко.
"Зыбь" — малый ракетный корабль проекта 12341. Бортовой номер 560, в составе флота с 1989 года. Командир капитан 3-го ранга Андрей Крыльцов.
"Ливень" — малый ракетный корабль проекта 12341. Бортовой номер 551, в составе флота с 1991 года.
"Пассат" — малый ракетный корабль проекта 12341. Бортовой номер 570, в составе флота с 1990 года. Командир капитан 3-го ранга Вячеслав Пырескин.
64-я бригада кораблей охраны водного района (Балтийск)
Командир капитан 1-го ранга Сергей Волков.
264-й дивизион противолодочных кораблей
МПК-105 — малый противолодочный корабль проекта 1331M. Бортовой номер 245, в составе флота с 1988 года. Командир капитан 3-го ранга Игорь Михалюк. В ремонте.
МПК-224 "Алексин" — малый противолодочный корабль проекта 1331M. Бортовой номер 218, в составе флота с 1989 года. Командир капитан 3-го ранга Сергей Лукин.
МПК-227 — малый противолодочный корабль проекта 1331M. Бортовой номер 243, в составе флота с 1989 года. Командир капитан 3-го ранга Руслан Ямалетдинов. В ремонте.
МПК-228 "Башкортостан" — малый противолодочный корабль проекта 1331M. Бортовой номер 244, в составе флота с 1989 года. Командир капитан-лейтенант Вадим Бухамистый. В ремонте.
МПК-229 "Калмыкия" — малый противолодочный корабль проекта 1331M. Бортовой номер 232, в составе флота с 1990 года. Командир капитан 3-го ранга Виталий Кондратьев.
323-й дивизион тральщиков
Командир капитан 2-го ранга Александр Гапоненко.
"Алексей Лебедев" — базовый тральщик проекта 12650. Бортовой номер 505, в составе флота с 1989 года.
БТ-212 — базовый тральщик проекта 12650Э. Бортовой номер 501, в составе флота с 1991 года. Командир старший лейтенант Роман Курочкин. В ремонте.
БТ-213 "Сергей Колбасьев" — базовый тральщик проекта 12650. Бортовой номер 522, в составе флота с 1992 года. Командир капитан-лейтенант Андрей Иванов.
БТ-230 — базовый тральщик проекта 12650. Бортовой номер 510, в составе флота с 1990 года. Командир капитан-лейтенант Андрей Сергеенко.
143-я бригада строящихся и ремонтируемых кораблей (Калининград)
54-я бригада спасательных судов (Балтийск)
Командир капитан 1-го ранга Александр Ивановский.
72-й дивизион разведывательных кораблей (Балтийск)
Командир капитан 2-го ранга А. Ковалев.
Дивизион судов обеспечения (Балтийск)
Командир капитан 2-го ранга Михаил Клецков.
Дивизион вспомогательных судов (Балтийск)
336-я отдельная гвардейская бригада морской пехоты
Командир гвардии полковник Олег Даржапов.
689-й гвардейский истребительный авиаполк (Чкаловск)
Командир гвардии полковник Владимир Талабирчук.
4-й гвардейский отдельный морской штурмовой авиаполк (Черняховск)
Командир гвардии полковник Андрей Наумов.
125-я отдельная вертолетная эскадрилья (Чкаловск)
Командир подполковник Сергей Кунин.
396-я отдельная корабельная противолодочная вертолетная эскадрилья (Донское)
Командир подполковник Александр Петров.
398-я отдельная транспортная авиационная эскадрилья (Храброво)
Командир полковник Н. Дубровский.
25-го отдельный береговой ракетный полк (Донской)
214-й полк радиоэлектронной борьбы (Калининград)
218-й отдельный полк радиоэлектронной борьбы (пос. Янтарный)
302-й полк радиоэлектронной борьбы (Гвардейск)
Ленинградская военно-морская база (Кронштадт)
Командир контр-адмирал Анатолий Липинский.
105-я бригада кораблей охраны водного района (Кронштадт)
Командир капитан 1-го ранга Сергей Пинчук.
109-й дивизион малых противолодочных кораблей
Командир капитан 2-го ранга Максим Кирпичников.
МПК-99 "Зеленодольск" — малый противолодочный корабль проекта 1331M. Бортовой номер 308, в составе флота с 1987 года. Командир капитан 3-го ранга Евгений Тишкевич. В ремонте.
МПК-192 — малый противолодочный корабль проекта 1331M. Бортовой номер 304, в составе флота с 1986 года. Командир капитан-лейтенант Евгений Кузнецов.
МПК-205 "Казанец" — малый противолодочный корабль проекта 1331M. Бортовой номер 311, в составе флота с 1987 года.
22-й дивизион тральщиков
Командир капитан 2-го ранга Михаил Ахахлин.
БТ-44 — базовый тральщик проекта 12650. Бортовой номер 563, в составе флота с 1985 года.
БТ-115 — базовый тральщик проекта 12650. Бортовой номер 561, в составе флота с 1994 года. Командир капитан-лейтенант Владимир Ремезов.
123-й отдельный дивизион подводных лодок (Кронштадт)
Командир капитан 1-го ранга Игорь Мартемьянов.
Б-227 — дизельная подводная лодка проекта 877. В составе флота с 1983 года. Командир капитан 2-го ранга Игорь Абитов.
Б-806 — дизельная подводная лодка проекта 877ЭКМ. В составе флота с 1986 года. Командир капитан 3-го ранга Виталий Чикин.
13-я бригада строящихся и ремонтируемых кораблей (Кронштадт)
32-й отдельный дивизион судов обеспечения (Приозерск)
Командир капитан 1-го ранга Владимир Карманов.
Боевые корабли Балтийского флота
|
*В скобках указано, сколько кораблей и подводных лодок находится в ремонте, резерве или на консервации.
БДК «Николай Вилков» является большим десантным кораблем, принадлежащим к проекту 1171 (шифр «Тапир», кодификация NATO – Alligator). Постройка произведена на Калининградском судостроительном заводе «Янтарь» под заводским номером 303. Этот корабль стал четвертым в проекте 1171.
Назван в честь Николая Вилкова, который закрыл телом амбразуру японского дзота при освобождении острова Шумшу. Перед этим его имя присваивалось рыболовному траулеру и теплоходу порта Братск.
1. Фотографии
2. Видео
3. История разработки
В 1959 году решено было создать качественно новый для Военно-морского флота СССР океанский тип БДК. Чтобы выполнить эту задачу, в Невском проектно-конструкторском бюро произошло объединение проекта БДК шифра 1171 и сухогруза с носовой аппарелью проекта 1173 «Тапир» под общим обозначением проект 1171 «Тапир». Проект судна по классификации был отнесен к большому десантному кораблю, а строительство его велось только для Военно-Морского флота.
4. Конструкция
«Николай Вилков» внешне похож на сухогруз. Функционал его состоит в переброске морским путем грузов и войск, а также в высадке морского десанта на необорудованное побережье, перевозке ракет в контейнерах и транспортировке боеприпасов. Также его, возможно использовать в боевой службе в удаленных районах, с нахождением на борту экспедиционного батальона морской пехоты.
БДК имеет некоторые отличия от предыдущих кораблей соответствующего проекта в смещенной к корме надстройке. В ней находятся каюты экипажа, два кубрика со спальными местами, где могут разместиться 400 морских пехотинцев. Также в надстройке располагаются помещения по управлению кораблем и ходовой мостик, камбуз и т.д. На крыше есть мачта с размещенными антенными постами разнообразных систем радиотехнического вооружения.
Также на «Николае Вилкове» есть откидные герметичные лацпорты, функция которых в опущенном положении состоит в погрузке техники с побережья либо пирса, при уклоне, не превышающем 30 град, своим ходом через кормовую либо носовую аппарель. Находящиеся на судне краны необходимы для погрузки грузов и техники с берега либо воды в танковый трюм посредством люков в верхней палубе. Также кормовой лацпорт может служить при выгрузке и приеме плавательных средств в доковую камеру. С помощью носовой аппарели лацпорта осуществляется высадка на воду легкой техники с танковой палубы.
5. Тактико-Технические характеристики
5.1 Основные характеристики
- Водоизмещение: 3040 т. — нормальное, 4650 т. — полное
- Длина: 113,1 м
- Ширина: 15,6 м
- Осадка: 4,5 м
- Двигатели: 2 × М-58А-4
- Мощность: 2 × 9000 л.с.
- Движитель: 2 ВФШ
- Скорость хода: 16,5 узлов (max)
- Дальность плавания: 10000 миль (15 узлов)
- Экипаж: 69 человек
- Десантные возможности: Не более 300 морских пехотинцев и 45 бронетранспортеров; не более 200 морских пехотинцев и 20 основных боевых танков; не более 400 десантников и 50 грузовиков; не более 1500 тонн грузов разнообразного характера.
5.2 Вооружение
При постройке вместо реактивной системы залпового огня «Град-М» сделали монтаж спецплощадки под нее. Установка пусковой установки, оснащенной пороховым погребом, произошла, когда БДК доковывался.
- Универсальная спаренная корабельная артустановка ЗИФ-31Б калибра 57-мм
- Две двухствольных автоматических корабельных артустановок 2М-3М калибра 25-мм
- Три пусковые турельные установки МТУ-4У, предназначенные для одновременной установки 4-х переносных ракетных зенитных комплексов «Стрела-3» (24 ракеты)
- Два корабельных гранатомётных комплекса МРГ-1 «Огонёк» калибра 55-мм
- Две пусковых установки реактивной системы залпового огня А-215 «Град-М» (160 снарядов)
- Радиоответчик опознавания свой-чужой «Хром-КМ»
- Прибор управления стрельбой «Гроза-1171»
- Комплекс средств радиоэлектронной борьбы «Слябинг»
- Две навигационные РЛС «Дон».
6. История службы
В конце июля 1974 года произошло вступление в КТФО Военно-Морского флота СССР в 120-ю бригаду десантных кораблей Тихоокеанского флота. Базой его стала бухта Новик.
С мая 1978 по январь 1979 года состоялся боевой поход в акваторию Индийского океана. Летом 1978 года, корабль, стоящий на внутреннем рейде в Адене попал под пулеметный обстрел. В результате пострадала рубка. Стрельба закончилась с появлением танков на открытой аппарели. После чего на борт «Николая Вилкова» было эвакуировано советское посольство в полном составе, а экипаж пришел в режим боевой готовности № 1. За произошедший инцидент виновные офицеры местных ВС были расстреляны.
В 1979 году произошло зачисление корабля в 22-ю дивизию морских десантных сил флота, образованную на базе 14-й и 120-й бригад ДК ТОФ, базировавшуюся на бухте Иванцова.
В декабре прошли учения на Бамбуровском полигоне. В их рамках состоялись ночные стрельбы батареи А-215 «Град-М».
В феврале 1980 года в целях охраны ПМТО (в/ч 90245) и прибывающих в него субмарин для пополнения запасов и ремонта «Николай Вилков» в составе некоторых других суден прибыл на остров Нокра в Эфиопии. Корабль доставил туда танки ПТ-76 и Т-55, две ЗСУ-23-4 «Шилка», средства войсковой противовоздушной обороны (Стрела-2), десантников батальона 55 дивизии морской пехоты ТОФ, БТР-60ПБ, БРДМ-2 и взвод охранения. Весной 1980 года корабль принял участие в совестных учениях с Йеменом. В их рамках произошла отработка заправки от ККС «Березина» на ходу кильватерным и траверзным способами, а также высадка морского десанта на Сокотру.
В марте-ноябре 1983 года БДК отправился в следующее боевое дежурство на базу Нокра. Туда корабль привез 2-ю танковую роту 150 ТП 55 ДМП.
После того, как боевое дежурство, проходящее с октября 1984 года по июль 1985 года, завершилось, «Николай Вилков» сдал вахту на 933 ПМТО в Индийском океане «БДК-101».
Всего же на настоящий момент у корабля насчитывается 7 боевых служб в Индийском океане.
Летом 1992 года на БДК был воздвигнут Андреевский флаг.
В конце 1993 года совместно с ВМС Кувейта прошли учения, посвященные поддержанию благоприятного режима в Персидском заливе. Российский флот представляли кроме «Николая Вилкова», БПК «Адмирал Трибуц» и танкер «Владимир Колечицкий».
В следующем году, в январе и феврале эти суда участвовали в учениях там же вместе с кораблями ВМС Франции, Великобритании и США. Еще в феврале прошли совместные учения многонациональных сил «Галфекс-22».
После этого отряд кораблей Тихоокеанского флота участвовал в учениях совместно с Индией.
В конце концов, БДК возвратился на постоянное место базирования.
Начиная с середины 90-х, когда «Николай Вилков» был зачислен в 100-ю бригаду десантных кораблей, дислоцированную в Фокино, то он в качестве сухогруза занимался обеспечением флотских частей БДК, расположенных на Сахалине, Камчатке и Курильских островах, а также принимал участие в батальонных и ротных тактических учениях морпехов на территории Дальневосточного военного округа. Также его функционал заключался в перевозке личного состава на полуостров Камчатка, а также специальных и военных грузов. К тому же его использовали в качестве средства доставки специалистов и спасательной техники на Курилы, в случаях цунами и землетрясений.
Летом 2010 года на полигоне «Клерк» корабль принял участие в тактических учениях по высадке морского десанта. В них участвовали военнослужащие БФ и ТОФ. «Николай Вилков» вместе с БДК «Ослябя», «БДК-98» и «Пересвет» высадили технику на берег условного противника. В этих учениях участвовали все подразделения и соединения ТОФ. Для Тихоокеанского флота данные учения стали крупнейшими с 1990 года.
Весной следующего года на полигоне «Бамбурово» прошли учения, на которых был высажен десант 155 ОБРМП с трех кораблей, включая и «Николая Вилкова». Осенью корабль осуществил переброску морпехов и техники на Камчатку, чтобы они приняли участие в учениях с группировкой войск и сил, расположенных в этом районе.
Осенью 2012 года на полигоне «Клерк» на «Николае Вилкове» прошли учения по высадке морского десанта.
Летом следующего года корабль в составе других судов подвергся крупной внезапной проверке войск Восточного и Центрального военных округов.
В том же месяце судно участвовало в масштабных учениях «Восток-2014» ВВО в районе Курил и полуострова Камчатка.
7. Современное состояние
Корабль «Николай Вилков» встал в строй в 1974 году. Бортовой номер в настоящий момент – 081. принадлежит 100-й бригаде десантных кораблей Приморской флотилии ТОФ. Дислоцируется в порту Фокино. Каждый год участвует в учениях и перебрасывает технику 155 бригады морской пехоты ТОФ на морские десантные полигоны, чтобы она там отрабатывала разнообразные задачи.
8. Командиры
- С 12.04.74г. по 06.12.81г. – капитан-лейтенант Загоруйко Алексей Ильич.
- Капитан 3-го ранга С.Н. Фёдоров.
- Капитан 3-го ранга Г. Никитин.
9. Бортовые номера
- С 1974 по 1975 - 500.
- С 1975 по 1976 - 357.
- С 1976 по 1977 - 554.
- С 1977 по 1977 - 388.
- С 1977 по 1980 - 022.
- С 1980 по 1980 - 053.
- С 1980 по 1984 - 075.
- С 1984 по 1987 - 078.
- С 1987 по 1990 - 066.
- С 1990 по 1992 - 070.
- С 1992 по 1993 - 068.
- С 1993 по 1996 - 089.
- С 1996 по н.в. - 081.
Загрузка...