Bugatti Veyron больше нет. Вы могли его любить как технологическое чудо или ненавидеть как бесстрастного робота с одинаково бесстрастными водителями, но вы не могли отрицать одну очевидную вещь: Veyron был самым продвинутым автомобилем из когда-либо созданных. Перед вами 8 фактов, о которых вы вряд ли знали.
1. Решетка радиатора изначально была сделана из алюминия. Однако первые высокоскоростные испытания сложились не очень здорово. Выяснилось, что столкновения с птицами для Veyron стали такой же проблемой, как и для самолетов. Поэтому решетку изготовили из титана, чтобы удовлетворить краш-тестам с фауной. "Летающие враги и другие твари должны превращаться в картофель фри". Это циничные слова Bugatti, а не наши.
2. Придуманный Bugatti "мощнометр" показывает, сколько лошадиных сил используется в любой заданный момент. По его данным для достижения 250 км/ч нужны всего 270 л. с. Оставшиеся 731 л. с. нужны для максимальных 407 км/ч.
3. Veyron можно было заказать с некоторыми причудливыми опциями, включая усыпанные бриллиантами стрелки спидометра и других приборов. Каждый бриллиант массой 1 карат был символично выполнен шестнадцатигранным (по одной грани для каждого из 16 цилиндров). Насколько популярна была эта опция? Во всем Интернете мы не смогли найти ни одной фотографии...
4. Для скоростей более 375 км/ч нужно было перед запуском вставить второй ключ ("Top Speed") в напольное отверстие за сиденьем водителя. При повороте этого ключа клиренс снижался до 6,35 см, угол атаки антикрыла - до двух градусов, створки переднего диффузора закрывались, а также ограничивался поворот руля.
5. Если среднестатистический турбированный двигатель по своей природе нагревается, то двигатель, собранный из двух спаренных W8 и четырех турбокомпрессоров, нагревается как адский котел. В 2001 году первый двигатель Veyron подвергся тестированию на полном газу и нагрелся до такой степени, что чуть не спалил все здание. Позже на скорости 320 км/ч тестовый образец изрыгнул из выхлопной трубы почти двухметровое пламя. Тюнингованные Lamborghini могут сколько угодно баловаться стреляющими глушителями, но Bugatti обновили систему охлаждения, создали титановый выхлоп и покончили с незаконным пламенем раз и навсегда.
6. Veyron имеет самые высокие эксплуатационные расходы среди всех серийных автомобилей. Некоторые владельцы заявляли ежегодные расходы на уровне 300 000 долларов. Шины Michelin Pilot Sport 2S со специфическим для Veyron составом стоят 42 000 долларов за комплект. Bugatti рекомендует владельцам менять их каждые 4000 км, а через 16 000 км нужно менять полностью колеса (69 000 долларов). Замена масла стоит 21 000 долларов. Ежемесячная страховка стоит 2 500 долларов. Теперь нам понятно, почему по статистике владелец Veyron может позволить себе 3 самолета, 1 яхту и 84 автомобиля. Даже богатые и знаменитые пытаются оправдать эти затраты. Один музыкант продал недавно свой Veyron за миллион долларов, не захотев ремонтировать пробитый радиатор за 90 000 долларов. За вырученные деньги он приобрел Ferrari 458, McLaren MP4-12C и Lamborghini Aventador. Другой публичный человек доставлял свой Veyron в желаемые места на трейлере, а сам следовал за ним на частном самолете. Это выходило дешевле...
7. Для облегчения продаж Bugatti выпускал специальные издания на протяжении всего жизненного цикла модели. Сколько же уникальных автомобилей получилось в общей сложности? Тридцать четыре! Серьезно! Если начать их перечислять, они займут больше места, чем вся наша статья.
8. Бывший председатель правления VW Group Фердинанд Пих, которому мы недавно посвятили , по сути был автором проекта Veyron. Много лет назад он потребовал от своей команды 1000 л. с. в серийном автомобиле и получил ответ, что это невозможно. Пих отказался верить. В итоге мы получили 450 Veyron и довольную ухмылку на лице Фердинанда.
Veyron любят ненавидеть. Но эта самая экстраординарная вещь на четырех колесах. Как сказал Джей Лено, Veyron - это полет на Луну по версии Bugatti. Пусть этот автомобиль не самый ликвидный, не самый драйверский, не самый красивый, но зато самый революционный в мельчайших деталях. Интересно, чем нас удивит его наследник Chiron?!
Мега машинка о которой думаю наслышаны все, о всех её преимуществах и рекордах, но вот в добавок подборка интересных фактов о машине.
1. Bugatti Veyron является самым быстрым серийно выпускаемым автомобилем в мире. Максимальная скорость, которая была установлена на нем в 2010 году, равна 431 км/ч.
2. Название этот легендарный автомобиль получил в честь французского гонщика Пьера Вейрона, победителя суточных гонок 1939 года в Ле-Мане.
3. Bugatti Veyron является также и одним из самых дорогих автомобилей в мире. Цены на него начинаются от 1.4 миллиона евро, хотя существуют и гораздо более дорогие модификации. Некторые из них ограничены всего лишь единственным экземпляром.
4. Расход топлива на этом автомобиле является поистине огромным. При полностью открытой дроссельной заслонке он составляет 125 литров на 100 км. пути: такова цена рекордной скорости. Мало какой автомобиль может «похвастаться» такими результатами.
5. Всего 10 секунд требуется этому автомобилю, движущемуся с максимальной скоростью, чтобы полностью остановиться. При этом водителю даже не требуется держаться за рулевое колесо: машина во время торможения совсем не смещается от своей прямолинейной траектории.
6. Мощность двигателя Bugatti Veyron по разным данным колеблется от 1020 до 1040 лошадинных сил. Однако официально заявленная мощность составляет 1001 л.с. Для его охлаждения используются 10 радиаторов.
7. Для отделки салона используется кожа альпийских коров, которые пасутся на высоте 2000 метров над уровнем моря, так как там нет комаров и в коже нет мелких изъянов. На салон одного автомобиля уходит свыше 20 шкур животных.
Bugatti Veyron. Нет, пожалуй, водителя который бы относятся к этой машине равнодушно. Одни ее страстно любят, другие не менее люто ненавидят, но при этом никто не отрицает, что Bugatti Veyron - один из самых передовых автомобилей в истории автопрома. В нашем обзоре восемь малоизвестных фактов об уникальном Bugatti Veyron.
1. Радиаторная решётка: с титана на алюминий
Передняя радиаторная решетка Veyron была первоначально сделана из алюминия. Тем не менее, это не привело ни к чему хорошему при тестировании машины на высокой скорости. Оказалось, что летящие навстречу птицы являлись большой проблемой для Veyron, равно как и для самолетов. Решетки в итоге были заменены на титановые.
2. Измеритель мощности
Компания Bugatti придумала "измеритель мощности", который показывает, какую мощность в любой момент развивает 1000-сильный двигатель авто. В итоге удалось установить, что 270 л.с. достаточно, чтобы Veyron развил скорость в 250 км/ч. Остальные 731 л.с. необходимы для достижения скорости в 407 км/ч.
3. Спидометр с бриллиантами
Veyron можно заказать в нескольких вариантах с завода. В одном из вариантов предусмотрено инкрустирование спидометра 1-каратными бриллиантами. Каждый бриллиант имеет шестнадцатигранную форму, что должно символизировать шестнадцатицилинтровый двигатель.
4. Максимальная скорость
Развить максимальную скорость в 407 км/ч на Veyron - довольно сложный процесс, при котором мало просто найти достаточно длинный участок дороги. При достижении скорости более 375 км/ч нужно вставить второй ключ "Максимальная скорость" в дополнительный замок рядом с сиденьем водителя. При повороте ключа клиренс снижается до 6,35 см, угол спойлера уменьшается до 2 градусов, диффузор на передней решетке закрывается, а углы поворота руля ограничиваются.
5. Двигатель с уникальной системой охлаждения
Если обычный турбированный двигатель при эксплуатации сильно нагревается, то как же греется двигатель, изготовленный из двух спаренных W8 и четырех турбокомпрессоров? На самом деле, в 2001 году, первый двигатель Veyron нагрелся так, что прожег испытательный стенд. Позже, на тестовых заездах, из выхлопной трубы суперкара при сверхвысоких скоростях вылетал 2 метровый язык пламени. Bugatti сделала уникальную систему охлаждения и выхлопную систему из титана, чтобы предотвратить такое перегревание.
6. Bugatti Veyron - рекордсмен по расходам на эксплуатацию
Veyron имеет самые высокие в мире эксплуатационные расходы среди автомобилей. Некоторые владельцы сообщают о том, что ежегодные расходы на это авто составляют $ 300 000. Втулки в колесах Michelin Pilot Sport 2s стоят $ 42 000 за комплект, а Bugatti рекомендует владельцам менять их каждые 4 000 км. После пробега в 160 000 км, Bugatti рекомендует заменить колеса по цене в $ 69 000. Замена масла стоит $ 21 000. Теперь становится понятнее, почему средний владелец Veyron имеет достаточно денег для трех самолетов, одной яхты и 84 авто. Даже богатые и знаменитые люди зачастую решают не тратить столько денег каждый год. Рэппер T-Pain недавно вместо того, чтобы выложить $ 90 000 за пробитый радиатор, просто продал свой Veyron за $ 1 млн и потратил деньги на покупку Ferrari 458, McLaren MP4-12C и Lamborghini Aventador.
7. Вариативность моделей
Bugatti часто использует специальные версии своей модели для улучшения продаж. Всего с момента первой презентации Veyron в 2005 году было выпущено тридцать четыре различных версии суперкара.
8. Отец Bugatti
Фердинанд Пих - внук Фердинанда Порше, который владеет 10% акций в Porsche и был ранее председателем правления концерна Volkswagen AG (которому принадлежит Bugatti). Он также в значительной степени повлиял на выпуск Veyron. Много лет назад Фердинанд потребовал серийную машину мощностью 1000 л.с., но в ответ получил уверения, что этого невозможно добиться. Фердинанд отказался в это верить, и в итоге на свет появился Veyron.
Тем, для кого главное - имидж, стоит обратить внимание на .
Кто из нас не мечтает о , дорогие вещи всегда будут привлекать людей, особенно это касается автомобилей. Сегодня мы поговорим о ярком представителе дорогого автопрома – Бугатти Вейрон:
- Что бы Вы могли в полной мере осознать всю дороговизну данного автомобиля нужно отметить, что всего лишь тормозные диски дороже за Volkswagen Golf, а вот коробка передач стоит уже как Porshe 911, …заинтересовались? Ну, тогда продолжим.
- Отделка салона из кожи альпийских коров, и это не какой-то там маркетинговый ход алая Милка, а разумное решение, которое основано на том, что те коровы пасутся на высоте 2 километров над уровнем моря, и на их коже отсутствуют мелкие изъяны, поскольку на той высоте нет комаров и прочих покусак. Да простят меня гринписовцы, но на отделку всего одного салона уходит больше 20 шкур.
- Для охлаждения двигателя мощностью в 1001 лошадиную силу, используется 10 радиаторов.
- Для того что бы остановится едучи на максимальной скорости, Бугатти Вейрон потребуется всего 10 секунд. При этом, Вам как водителю даже за руль держаться не пришлось бы, поскольку автомобиль во время торможения не смещается с траектории.
- За такие мощности приходится платить огромным расходом топлива, и если выжимать по максимуму то автомобиль на участке в 100 километров пути, легко может улетучить 125 литров топлива.
- Свое название Бугатти Вейрон получила в честь Пьера Вейрона, который является знаменитым французским гонщиком.
- Это самый быстрый серийно выпускаемый автомобиль на планете Земля ! Максимальная скорость составляет впечатляющие 431 км/час!
- Что же касается цены, то за такую скорость нужно раскошелится как минимум на 1,4 миллиона евро, что делает Вейрон одним из самых дорогих автомобилей на планете, при этом 1,4 млн. евро это всего лишь минимальная цена, и есть множество более дорогих модификаций, вплоть до серий, которые ограничиваются всего лишь одним экземпляром.
Нет никакого сомнения, что Bugatti Veyron — экстраординарный автомобиль. Это факт. Многие “факты” и особенности остались неподтверждёнными, например как факт что на предельной скорости автомобиль потребляет 47 000 литров воздуха в минуту. Этого объема хватит человеку, что бы дышать в течение четырех дней! Это факт или миф? И кто проверял? Здесь перечислены некоторые ключевые подлинные факты об этом суперавтомобиле.
Факт 1: 16.4 означает, что у могущественного двигателя Veyron 16 цилиндров и 4 турбины. 70% энергии от сгорания топлива переходит в тепло, которое уходит в окружающую среду. За небольшое путешествие система охлаждения пропускает теплоту, которой хватило бы для отопления нескольких жилых домов в зимний период.
Факт 2: Процесс производства одного радиатора занимает примерно 15 часов, а у Veyron их в общей сложности 10.
Факт 3: У автомобиля керамические дисковые тормоза со спиралевыми каналами охлаждения и антикрыло, выполняющее роль аэродинамического тормоза на скоростях выше 200 км/ч. Тормоза могут выдерживать температуру 1800°C. Тормозные диски дороже VW Golf. Когда аэродинамический тормоз под углом 55 градусов, он производит 70% тормозной силы среднего автомобиля.
Факт 4: Производители утверждают, что Veyron способен остановиться со скорости 400 км/ч менее чем за 10 секунд. Движущийся на скорости 100 км/час способен остановиться за 2,8 секунды.
Факт 5: Для достижения максимальной скорости необходимо при помощи специального ключа активировать специальный режим. При этом автоматически проверяются все системы и давление в шинах.
Факт 6: Специальные шины от Michelin PAX не использовался ни на одном другом автомобиле. Ширина задних колес 365 мм и они является самыми широкими в мире. Но даже они, стоимостью 2100 долларов каждая, способны выдержать максимальную скорость лишь в течение 15 минут.
Факт 7: Требуется примерно восемь дней, чтобы сварить топливный бак Veyron. Он использует топливные насосы , которых способны качать топливо в восемь раз быстрее насосов обычного автомобиля.
Факт 8: Секвентальная 7-ступенчатая коробка передач и двухдисковое сцепление собираются в Великобритании известным специалистом в области мотоспорта Риккардо. Коробка передач стоит дороже, чем Porsche 911. Аналог коробки используется на гражданских автомобилях концерна Volkswagen. Например в новом Гольфе GTI.
Факт 9: Сборка автомобиля ведется вручную, на всю сборку уходит от 4 до 5 недель. Всего 14 титановых болтов, стоимостью около 100$, соединяют переднюю и заднюю части. Один болт с квадратной головкой, который крепит вместе воздуховоды на машину тоже из титана. Цена 100$
Факт 10: Для выделки салона используется кожа коров, которых пасут на альпийских лугах (на высоте 2000 метров над уровнем моря), потому что там нет комаров и в коже нет никаких мелких изъянов. На один салон уходит кожи примерно от двадцати таких коров.
Загрузка...